(9 de setiembre de 2008) - Cuando, en 1988, el tren era del Estado, con 100.000 trabajadores y más de 35.000 kms de vías, daba "pérdidas" por 222 millones de dólares. Durante 2007, cuando sólo quedan 15.000 trabajadores y hay nada más que aproximadamente 8.000 km. de vías en uso, los concesionarios de trenes y subtes del área metropolitana más el Belgrano recibieron 730 millones de dólares (2339 millones de pesos) como “subsidios” por parte del gobierno de los Kirchner.
¿Dónde está la diferencia? En los bolsillos de los Kirchner, los Jaime y sus amigos capitalistas como Cirigliano o Taselli (o Marsans en Aerolíneas).